بسياري از افراد در اقصي نقاط جهان تصور مي‌کنند که دوران پيشرانه‌هاي احتراق داخلي به سر رسيده است؛ اما برندهاي فعال در زمينه‌ي تيونينگ اعتقادي به اين مسئله ندارند و همچنان در حال کار روي قابليت‌هاي پيشرانه‌هاي بنزيني هستند.
يکي از آخرين نمونه‌ها مربوط به تيونر مشهور، ايمسا GmbH مي‌شود که روي يک دستگاه مرسدس بنز AMG GT S کار کرده است. اين خودرو در حالت عادي 515 اسب بخار قدرت و 650 نيوتون متر گشتاور توليد مي کند. AMG GTS در نسخه‌ي استاندارد، بسيار قدرتمند است و چندان نيازي به افزايش قدرت آن احساس نمي شود؛ با اين وجود مدل‌هاي قدرتمند‌تر اين خودرو همانند GT30 و GT R نيز توليد شده‌اند که به کيت‌هاي بدنه‌ي متفاوت و سيستم فرمان‌پذيري چرخ‌هاي عقب مجهز هستند.

شرکت تيونر ايمسا در جديد‌ترين پروژه‌ي خود با نام RXR One Super Gran Turismo، اقدام به افزايش قدرت پيشرانه‌ي 4 ليتري V8 اين خودرو به 848 اسب بخار کرده و گشتاور آن را به 1000 نيوتون متر افزايش داده‌ است. براي دست‌يابي به اين قدرت، تيونر اقدام به استفاده از پيستون‌هاي فورج‌کاري شده، اينترکولر تقويت‌شده، ورودي‌هاي هواي جديد و توربوشارژرهاي جديد روي آورده است. همچنين براي محور عقبي از تايرهايي با پهناي 315 ميلي‌متر استفاده شده و پهناي تايرهاي جلو به 305 ميلي متر رسيده است. با وجود اينکه اين تايرها چسبندگي بسيار خوبي براي اين خودرو به ارمغان آورده‌اند؛ اما ايمسا هيچگونه آماري در خصوص شتاب صفر تا صد کيلومتر و 0 تا 160 کيلومتر اين خودرو عنوان نکرده است.

اما يکي از مهم‌ترين بخش‌هاي اين خودرو را مي‌توان کيت بدنه‌ي آن دانست که از جنس الياف کربن ساخته شده است. همچنين يک باله‌ي عقب بزرگ براي اين خودرو در نظر گرفته شده است که ظاهر آن را شبيه خودروهاي مسابقات GT3 مي‌کند. نصب اين کيت بدنه سبب کاهش چشمگير وزن در خودروي RXR شده است؛ به‌طوري که وزن اين خودرو به کمتر از 1300 کيلوگرم کاهش يافته که تقريبا 300 کيلوگرم سبک‌تر از مدل استاندارد اين خودرو است؛ ضمن اينکه قدرت آن نيز بيش از 300 اسب بخار افزايش پيدا کرده است. به همين خاطر ايمسا براي افزايش ايمني اين خودرو اقدام به نصب رول کيج درون کابين کرده است.

بيشتر مشخصه‌هاي اين خودرو از جمله تايرهاي عريض و آيروديناميک بهبوديافته، اين مدل را شبيه به يک خودروي مسابقه‌اي کرده است تا يک محصول جاده‌اي. RXR را بايد يک خودروي تيونينگ شده‌ي تمام‌عيار ناميد؛ چرا که اختلاف قدرت اين خودرو با مدل استاندارد مرسدس AMG GT به اندازه‌ي قدرت موتور يک فولکس واگن گلف R است. همين مورد اين سؤال را به وجود مي‌آورد که اين خودرو چگونه توانسته است مجوز حرکت در خيابان‌هاي اروپا را کسب کند. بايد گفت که خوشبختانه اين خودرو کاملا يک محصول استاندارد خياباني است